8.1: Revisión de Procesamiento de Refinerías y Estructuras Químicas para Combustible de Aviación y Combustible Diesel

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8.1 Revisión de Procesamiento de Refinerías y Estructuras Químicas para Combustible de Aviación y Combustible Diesel

Recordemos de la Lección 2 el esquema general de una refinería, que se muestra aquí en la Figura 8.1. El combustible para aviones se encuentra típicamente en el rango de destilado medio, también conocido como nafta y queroseno. El combustible diesel es más pesado (mayor peso molecular e hidrocarburos de cadena larga más larga). Estos combustibles no requieren tanto procesamiento porque pueden obtenerse principalmente de la destilación de petróleo, pero debido a los grupos funcionales azufre/oxígeno/nitrógeno y ceras de alto peso molecular, estos combustibles deben tener estos componentes eliminados. Se hidrotratan (se agrega hidrógeno, se elimina azufre/oxígeno/nitrógeno y los aromáticos se convierten en cicloalcanos). También se separan las ceras.

Procesos primarios que son típicos en una refinería de petróleo ver descripción del texto a continuación — Figura 8.1: Procesos primarios típicos en una refinería de petróleo.

Haga clic aquí para ver una alternativa de texto de la Figura 8.1

Este es un diagrama de flujo simple de la refinería de petróleo crudo.

El petróleo crudo entra y va a la destilación.

De la destilación:

El GLP (gases) pasa por alquilación para convertirse en O.N. 100 Alquilato de Combustible de Motor que puede ir uno para convertirse en gasolina

La gasolina de funcionamiento directo pasa por un reformado catalítico para convertirse en el reformado O.N. 95 que puede pasar a convertirse en gasolina

La Nafta, el Queroseno y el Diesel pasan por Hidrotratamiento y luego desparafinado para convertirse en queroseno tratado, Diesel (bajo contenido de azufre) o aceites lubricantes.

Fuel Oil pasa por un craqueador catalítico para convertirse en O/N 90-95 Gasolina

Resid pasa por Cracking Térmico para convertirse en Carbono, Asfalto o O.N. 75 Gasolina.

Crédito: Dra. Caroline B. Clifford

La estructura principal que queremos para el combustible para aviones y el diesel es:

Alcano - los átomos están alineados. Para la representación de barra, cada esquina representa un grupo CH2, y cada extremo representa un grupo CH3.

Nombre	Átomos y enlaces	Representación de Stick
Heptano (7 átomos de C)

Cicloalcanos - de nuevo, sigue siendo un alcano, pero forma un compuesto de anillo.

Nombre	Átomos y enlaces	Representación de Stick
Ciclohexano (6 átomos de C)

En el Cuadro 8.1 también se muestra una lista de diferentes químicos y las propiedades de cada uno. Esta tabla se centra principalmente en aquellos químicos que estarían en los combustibles jet y diesel.

Cuadro 8.1: Listado de hidrocarburos comunes y propiedades

Nombre	Número de átomos de C	Fórmula molecular	bp (⁰ C), 1 atm	mp (⁰ C)	Densidad (g/mL) (@20 ⁰ C)
Decano	10	C ₁₀ H ₂₂	174.1	-30	0.760
Tetradecano	14	C ₁₄ H ₃₀	253.5	6	0.763
Hexadecano	16	C ₁₆ H ₃₄	287	18	0.770
Heptadecano	17	C ₁₇ H ₃₆	303	22	0.778
Eicosano	20	C ₂₀ H ₄₂	343	36.8	0.789
Ciclohexano	6	C ₆ H ₁₂	81	6.5	0.779
Ciclopentano	5	C ₅ H ₁₀	49	-94	0.751
Benceno	6	C ₆ H ₆	80.1	5.5	0.877
Naftaleno	10	C ₁₀ H ₈	218	80	1.140
Tetrahidronaftaleno (tetralina)	10	C ₁₀ H ₁₂	207	-35.8	0.970
Decahidronaftaleno (decalina)	10	C ₁₀ H ₁₈	187,196	-30.4, -42.9	0.896