9.5: Peróxido de hidrógeno que proporciona un levantamiento para 007

En la secuencia precrediticia de la película Thunderball de 1965, James Bond 007 (interpretado por Sean Connery) usa un Jetpack para escapar de dos pistoleros tras matar a Jacques Bouvar, el agente SPECTRE No. 6 (Figura\(\PageIndex{1}\)). El Jetpack también se utilizó en los carteles de Thunderball, siendo la parte de “Look Up” de “Look Up! ¡Mira hacia abajo! ¡Cuidado!” tagline (Figura\(\PageIndex{2}\)). El Jetpack regresó en 2002 en Die Another Day (en la que Pierce Brosnan interpretó a Bond) en la escena Q que mostró muchos otros gadgets clásicos de películas anteriores de Bond.

Figura\(\PageIndex{1}\): James Bond 007 escapando de pistoleros usando un Jetpack (Copyright: Eon Productions).

Figura\(\PageIndex{2}\): Cartel original para Thunderball (Copyright Danjaq, LLC y Eon Productions).

El Jetpack era en realidad un verdadero dispositivo completamente funcional: el Bell Rocket Belt. Fue diseñado para su uso en el Ejército de Estados Unidos, pero fue rechazado por su corto tiempo de vuelo de 21-22 segundos. Impulsado por peróxido de hidrógeno (H _{2 O 2}), podría volar unos 250 m y alcanzar una altitud máxima de 18 m, yendo 55 km/h A pesar de su impracticabilidad en el mundo real, el Jetpack hizo un espectacular debut en Thunderball. Aunque Sean Connery se ve de cerca durante el despegue y aterrizajes (Figura\(\PageIndex{3}\)), el vuelo principal en realidad fue pilotado por Gordon Yeager (Fugre 4) y Bill Suitor (Figura\(\PageIndex{5}\)).

Figura\(\PageIndex{3}\): Primer plano de Sean Connery mientras James Bond aterriza el Jetpack. Tenga en cuenta que el arnés no está correctamente conectado, lo que indica que se trataba de una toma de puesta a punto para la película en lugar de un vuelo real. Presumiblemente la correa de entrepierna habría estropeado las líneas de su traje. (Derechos de autor: Eon Productions).

Figura 4: Piloto estadounidense Gordon Yeager (1927 — 2005).

Figura\(\PageIndex{5}\): Piloto de prueba de paquete de cohetes estadounidense Bill Suitor (1944 -).

El Bell Rocket Belt es un dispositivo de propulsión de cohetes de baja potencia que permite a un individuo viajar o saltar de manera segura a pequeñas distancias. Todos los paquetes de cohetes posteriores se basaron en el diseño de construcción, desarrollado en 1960-1969 por Wendell Moore. El paquete de Moore tiene dos partes principales:

1. Corsé rígido de vidrio-plástico (Figura\(\PageIndex{6}\) a), atado al piloto (Figura\(\PageIndex{6}\) b). El corsé tiene un marco metálico tubular en la parte posterior, sobre el que se fijan tres cilindros de gas: dos con peróxido de hidrógeno líquido (Figura\(\PageIndex{6}\) c), y uno con nitrógeno comprimido (Figura\(\PageIndex{6}\) d). Cuando el piloto está en el suelo, el corsé distribuye el peso del paquete a la espalda del piloto.
2. El motor cohete, capaz de moverse sobre una articulación esférica (Figura\(\PageIndex{6}\) e) en la parte superior del corsé. El motor cohete consiste en un generador de gas (Figura\(\PageIndex{6}\) f) y dos tuberías (Figura\(\PageIndex{6}\) g) rígidamente conectadas con él, que terminan con boquillas de chorro con puntas controladas (Figura\(\PageIndex{6}\) h). El motor está conectado rígidamente a dos palancas, las cuales pasan bajo las manos del piloto. Mediante estas palancas, el piloto inclina el motor hacia adelante o hacia atrás y hacia los lados. En la palanca derecha se encuentra la manecilla giratoria de control de empuje (Figura\(\PageIndex{6}\) i), conectada con un cable a la válvula reguladora (Figura\(\PageIndex{6}\) j) para suministrar combustible al motor. En la palanca izquierda se encuentra el mango de dirección, que controlaba las puntas de las boquillas de chorro.

Figura\(\PageIndex{6}\): Diagrama del paquete de cohetes Bell (Adaptado de la patente estadounidense 3,243,144 (1966).

El principio de funcionamiento del Jetpack se muestra en la Figura. Los cilindros de peróxido de hidrógeno y el cilindro de nitrógeno comprimido están cada uno a una presión de ca. 40 atm o 4 MPa). Para operar el piloto gira la manecilla de control de empuje del motor y abre la válvula reguladora (3 en la Figura\(\PageIndex{7}\)). El nitrógeno comprimido (1 en la Figura\(\PageIndex{7}\)) desplaza el peróxido de hidrógeno líquido (2 en la Figura\(\PageIndex{7}\)), el cual ingresa al generador de gas (4 en la Figura\(\PageIndex{7}\)). En el generador de gas, el peróxido de hidrógeno entra en contacto con el catalizador y se descompone. El catalizador consiste en placas delgadas de plata, cubiertas con una capa de nitrato de samario. La mezcla caliente resultante de alta presión de vapor y gas entra en dos tuberías, que emergen del generador de gas. Estas tuberías están cubiertas con una capa de aislante térmico para reducir la pérdida de calor. El gas caliente ingresa a las boquillas de chorro, donde primero se aceleran, para luego expandirse, adquiriendo velocidad supersónica y creando empuje reactivo. Toda la construcción es simple y confiable; el motor del cohete no tiene partes móviles. El paquete cuenta con dos palancas, rígidamente conectadas a la instalación del motor. Al presionar estas palancas, el piloto desvía las boquillas hacia atrás y el paquete vuela hacia adelante. En consecuencia, levantar esta palanca hace que el paquete retroceda. Es posible inclinar la instalación del motor hacia los lados (debido a la rótula) para volar lateralmente.

Figura\(\PageIndex{7}\): El principio de funcionamiento del motor cohete.