Saltar al contenido principal
LibreTexts Español

7.4: Tendencias y problemas

  • Page ID
    152232
  • \( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \)

    \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)

    \( \newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)

    ( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\)

    \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\)

    \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\)

    \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\)

    \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)

    \( \newcommand{\id}{\mathrm{id}}\)

    \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)

    \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\)

    \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\)

    \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\)

    \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\)

    \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\)

    \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\)

    \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\)

    \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\AA}{\unicode[.8,0]{x212B}}\)

    \( \newcommand{\vectorA}[1]{\vec{#1}}      % arrow\)

    \( \newcommand{\vectorAt}[1]{\vec{\text{#1}}}      % arrow\)

    \( \newcommand{\vectorB}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \)

    \( \newcommand{\vectorC}[1]{\textbf{#1}} \)

    \( \newcommand{\vectorD}[1]{\overrightarrow{#1}} \)

    \( \newcommand{\vectorDt}[1]{\overrightarrow{\text{#1}}} \)

    \( \newcommand{\vectE}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash{\mathbf {#1}}}} \)

    \( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \)

    \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)

    \(\newcommand{\avec}{\mathbf a}\) \(\newcommand{\bvec}{\mathbf b}\) \(\newcommand{\cvec}{\mathbf c}\) \(\newcommand{\dvec}{\mathbf d}\) \(\newcommand{\dtil}{\widetilde{\mathbf d}}\) \(\newcommand{\evec}{\mathbf e}\) \(\newcommand{\fvec}{\mathbf f}\) \(\newcommand{\nvec}{\mathbf n}\) \(\newcommand{\pvec}{\mathbf p}\) \(\newcommand{\qvec}{\mathbf q}\) \(\newcommand{\svec}{\mathbf s}\) \(\newcommand{\tvec}{\mathbf t}\) \(\newcommand{\uvec}{\mathbf u}\) \(\newcommand{\vvec}{\mathbf v}\) \(\newcommand{\wvec}{\mathbf w}\) \(\newcommand{\xvec}{\mathbf x}\) \(\newcommand{\yvec}{\mathbf y}\) \(\newcommand{\zvec}{\mathbf z}\) \(\newcommand{\rvec}{\mathbf r}\) \(\newcommand{\mvec}{\mathbf m}\) \(\newcommand{\zerovec}{\mathbf 0}\) \(\newcommand{\onevec}{\mathbf 1}\) \(\newcommand{\real}{\mathbb R}\) \(\newcommand{\twovec}[2]{\left[\begin{array}{r}#1 \\ #2 \end{array}\right]}\) \(\newcommand{\ctwovec}[2]{\left[\begin{array}{c}#1 \\ #2 \end{array}\right]}\) \(\newcommand{\threevec}[3]{\left[\begin{array}{r}#1 \\ #2 \\ #3 \end{array}\right]}\) \(\newcommand{\cthreevec}[3]{\left[\begin{array}{c}#1 \\ #2 \\ #3 \end{array}\right]}\) \(\newcommand{\fourvec}[4]{\left[\begin{array}{r}#1 \\ #2 \\ #3 \\ #4 \end{array}\right]}\) \(\newcommand{\cfourvec}[4]{\left[\begin{array}{c}#1 \\ #2 \\ #3 \\ #4 \end{array}\right]}\) \(\newcommand{\fivevec}[5]{\left[\begin{array}{r}#1 \\ #2 \\ #3 \\ #4 \\ #5 \\ \end{array}\right]}\) \(\newcommand{\cfivevec}[5]{\left[\begin{array}{c}#1 \\ #2 \\ #3 \\ #4 \\ #5 \\ \end{array}\right]}\) \(\newcommand{\mattwo}[4]{\left[\begin{array}{rr}#1 \amp #2 \\ #3 \amp #4 \\ \end{array}\right]}\) \(\newcommand{\laspan}[1]{\text{Span}\{#1\}}\) \(\newcommand{\bcal}{\cal B}\) \(\newcommand{\ccal}{\cal C}\) \(\newcommand{\scal}{\cal S}\) \(\newcommand{\wcal}{\cal W}\) \(\newcommand{\ecal}{\cal E}\) \(\newcommand{\coords}[2]{\left\{#1\right\}_{#2}}\) \(\newcommand{\gray}[1]{\color{gray}{#1}}\) \(\newcommand{\lgray}[1]{\color{lightgray}{#1}}\) \(\newcommand{\rank}{\operatorname{rank}}\) \(\newcommand{\row}{\text{Row}}\) \(\newcommand{\col}{\text{Col}}\) \(\renewcommand{\row}{\text{Row}}\) \(\newcommand{\nul}{\text{Nul}}\) \(\newcommand{\var}{\text{Var}}\) \(\newcommand{\corr}{\text{corr}}\) \(\newcommand{\len}[1]{\left|#1\right|}\) \(\newcommand{\bbar}{\overline{\bvec}}\) \(\newcommand{\bhat}{\widehat{\bvec}}\) \(\newcommand{\bperp}{\bvec^\perp}\) \(\newcommand{\xhat}{\widehat{\xvec}}\) \(\newcommand{\vhat}{\widehat{\vvec}}\) \(\newcommand{\uhat}{\widehat{\uvec}}\) \(\newcommand{\what}{\widehat{\wvec}}\) \(\newcommand{\Sighat}{\widehat{\Sigma}}\) \(\newcommand{\lt}{<}\) \(\newcommand{\gt}{>}\) \(\newcommand{\amp}{&}\) \(\definecolor{fillinmathshade}{gray}{0.9}\)

    Ahora que tenemos un entendimiento de los proveedores de servicios de viajes y turismo en BC, repasemos algunas de las tendencias y temas actuales en el sector.

    Presupuestos

    En el sector de servicios de viajes, los proveedores como las OTA y los gerentes de viajes de negocios deben estar constantemente conscientes de la sensibilidad a los precios Muchas organizaciones de servicios turísticos son entidades sin fines de lucro que dependen de las cuotas de membresía, donaciones, subvenciones y fondos gubernamentales para sobrevivir. A medida que el clima económico se vuelve tenso y se aprietan los presupuestos, todos los grupos se ven cada vez más obligados a demostrar el retorno de la inversión a los actores Como algunos de los beneficios de los servicios de viajes son difíciles de definir, los grupos deben innovar y articular o enfrentar la extinción.

    El desafío de las limitaciones presupuestarias cobró vida a fines de 2014 cuando Destination BC anunció que cerraría sus Centros de Visitantes en el Aeropuerto Internacional de Vancouver y revisando otras cinco ubicaciones de entrada, incluyendo Peace Arch y Golden. Si bien las ubicaciones del aeropuerto recibieron a más de 180 mil visitantes al año, el análisis realizado por Destination BC mostró que los huéspedes estaban haciendo preguntas no turísticas, y se cuestionó el valor de los centros. Al cerrar los centros en el aeropuerto, se determinó, se ahorrarían 500 mil dólares anuales, pero algunos en la industria se quedaron preguntándose por qué no fueron consultados antes del anuncio (Smyth, 2014).

    Tecnología

    Un smartphone yace boca arriba sobre el teclado de un portátil.
    Figura 7.9 Tablets, laptops y teléfonos móviles ponen las reservas y opciones de reserva al alcance de los viajeros.

    Como se discutió anteriormente, las agencias de viajes en línea han revolucionado el sector en poco tiempo. Las reservas de viajes en línea y el marketing representan aproximadamente un tercio de todo el comercio electrónico global, y según muchos estos continúan sacudiendo al sector.

    Eche un vistazo más de cerca: El problema con la distribución de viajes

    Este informe, de McKinsey & Company, aborda el impacto generalizado de las innovaciones tecnológicas en el sector de servicios de viajes. Para ver el reporte en línea, consulte El problema con la distribución de viajes.

    La aceptación por parte de los viajeros expertos en tecnología de las compras en línea aumentará aún más la necesidad de que la industria examine las mejores oportunidades para llegar a estos viajeros. La interacción entre los humanos y la tecnología se ha “vuelto más natural, contextual y ubicua” y se mejora constantemente en más de una manera (Deloitte Development LLC, 2019). Teniendo en cuenta que los servicios de viaje se refieren a la planeación y reserva de componentes del viaje, las recientes mejoras tecnológicas beneficiosas incluyen las siguientes (Orfutt, 2013):

    • Gestión de inventario automatizada y en tiempo real, lo que garantiza que tanto los operadores como los viajeros estén trabajando con información precisa al planificar y reservar
    • Un chip de detección de contaminación y clima que ayudaría a los operadores turísticos, proveedores de transporte y visitantes a anticipar y planificar cambios en las condiciones
    • Información personalizada presentada a los visitantes para ayudarlos a reducir sus opciones en el proceso de planificación del viaje, asegurando que los usuarios no se vean abrumados con la información y aprovechando al máximo el tamaño de pantalla limitado en dispositivos móviles y tabletas
    • Tecnologías sociales e intercambio de información sobre la marcha, lo que permite a los usuarios planificar en el último minuto mientras viajan
    • Asistente virtual de hologramas y tabletas con información que puede reemplazar a los humanos durante la experiencia de viaje (por ejemplo, en llegadas al aeropuerto y centros de visitantes)
    • La expansión técnica de Internet a la Internet de las Cosas (IoT), y
    • El uso de sistemas automatizados y robótica que brindan servicios para el viajero.

    Estas innovaciones continuarán aumentando a medida que se hagan más avances y la industria fusione tecnología y experiencias de viaje. Esto lleva a implicaciones significativas para la comercialización de productos y experiencias de viaje, lo que se explora más en el Capítulo 8.


    This page titled 7.4: Tendencias y problemas is shared under a CC BY license and was authored, remixed, and/or curated by Morgan Westcott & Wendy Anderson et al. (BCcampus) .