11.5:11 Gestión del Riesgo de Proyectos — Gestión de Proyectos para Diseñadores Instruccionales

11 Gestión del riesgo del proyecto

11.0 Visión general

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Este capítulo se alinea con el capítulo 11 del PMBOK y el 11% de las preguntas del CAPM provienen de esta área de conocimiento. El contenido se conecta a la categoría Planeación y Monitoreo y Control de las preguntas PMP.

Todos los proyectos, incluidos los que están dentro del diseño instruccional, rara vez, si alguna vez, van completamente de acuerdo al plan. Así, los gerentes de proyecto competentes están preparados para enfrentar adversidades inesperadas durante el transcurso del proyecto. Para mitigar el impacto de las interrupciones, los gerentes de proyecto deben identificar los riesgos potenciales y hacer planes adecuados. De no hacerlo, puede conllevar fácilmente una disminución en la calidad del proyecto o aumentos innecesarios en el presupuesto.

Los diseñadores comparten sus experiencias

Dr. Andy Gibbons — Psicología y Tecnología Instruccional — BYU

Al inicio de este proyecto estábamos entrenando pilotos de helicópteros, estábamos capacitando a operadores de sensores que se sientan en la parte trasera y operan equipos electrónicos. ¿Cuál fue la mayor amenaza? Probablemente fuimos yo y mi ingenuidad. Yo era el director de proyecto de un proyecto que finalmente acumuló veinticinco miembros del personal, y estábamos trabajando con equipos de la Marina de guerra de expertos en la materia. Probablemente teníamos ocho o nueve expertos en la materia asignados a nuestro proyecto. Ese era un recurso rico, rico. Y no tenía idea, no me habían entrenado como manejar un proyecto de ese tamaño. Mi experiencia previa en el proyecto había sido una plantilla de cuatro personas como máximo: una secretaria, un artista y un escritor, y yo mismo. Bueno, este proyecto fue un tipo diferente de reto. El mayor riesgo era que yo no entendiera, y como resultado, se cometieron algunos grandes errores. Yo diría que en cuanto a los secretos del diseñador, que debería haber sabido que no sabía, sería cómo se organizan los expertos en la materia, disculpe, cómo se organizan los cuerpos de la materia. Y cómo, como diseñador, hay que poder llegar al corazón del tema de manera rápida y eficiente, a veces incluso antes de que el experto en la materia esté ahí. Te voy a contar de otro proyecto. Estaba trabajando en un proyecto con pilotos DC-10, para una aerolínea importante. Y estábamos haciendo un análisis de tareas. Intentó identificar todas las tareas que estos pilotos tenían que poder realizar. Llegamos a la parte donde estábamos hablando de emergencias que tenían que poder realizar. Y estábamos enumerando las emergencias que ocurrieron en el manual del piloto. Y yo estaba todo el tiempo tratando de asegurarme, ¿estamos dejando algo fuera? ¿Hay algo que pueda salir mal con esta aeronave a la que un piloto tendría que ser capaz de responder, que necesite entrar en este análisis de tareas? Y decían, bueno no. Dije, bueno bien, sistemas hidráulicos, su avión tiene dos sistemas hidráulicos. Y ellos dijeron, sí. Y yo dije, bueno y si ambos sistemas hidráulicos, aquí tenemos una sola falla del sistema hidráulico, y tienes un procedimiento que el piloto tiene que aprender para eso. ¿Qué pasa si tiene una falla en el sistema hidráulico dual? ¿Y si ambos salen al mismo tiempo? Oh, nunca pasa. Si uno de ellos sale, el segundo entra en acción, se enciende automáticamente, no tienes que hacer nada. Dije, no ha habido ninguna instancia o no hay alguna posibilidad de que eso suceda. No, no, no. Entonces lo dejamos fuera del análisis de tareas. No nueve meses después hubo un DC-10 sobrevolando Saint Louis en algún lugar de la región, a mediados de Estados Unidos, y un avión privado le recortó la cola. Y ambos sistemas hidráulicos fallaron. Y había trescientas personas a bordo. Ahora bien, un piloto de pensamiento rápido descubrió una manera, quiero decir qué pasa cuando falla un sistema hidráulico en un avión importante, no puedes controlar el avión, no puedes girarlo, no puedes depositarlo no puedes hacer nada. Entonces, ¿cómo aterrizaron ese avión? Finalmente aterrizaron el avión, fue un aterrizaje forzoso, pero fue un aterrizaje, y la mitad de las personas a bordo sobrevivieron, por lo que 150 personas sobrevivieron a ese aterrizaje forzoso en un campo de maíz. ¿Cómo averiguó el piloto cómo manejar esa emergencia? Bueno, usaron los reguladores de chorro. Lo ajustarían de esta manera si quisieran girar de esta manera, lo ajustarían de esta manera si quisieran girar de esta manera. Y así pudieron aterrizar los aviones donde quisieron. Y claro, hicieron control de altitud con solo negar gas a los motores. Entonces lo derribaron y se salvaron ciento cincuenta personas, que de otra manera habrían muerto. Pero siempre recordé que una vez cuando tuve el instinto de decir creo que conozco tu tema mejor que tú, y creo que esto es algo que podría pasar. Esta es una tarea que debes incluir en tu formación. Te apuesto a que ya está en el entrenamiento. Y entonces, tienes que, como diseñador instruccional, no puedes simplemente ser ingenuo. No puedes simplemente aceptar lo que te dicen. Tienes que cuestionarlo todo. Tienes que convertirte en un gran crítico.

Heather Bryce — Estudios Independientes — BYU

No sabía lo caro que iba a ser el Art 45. Y odio mencionar eso una y otra vez, porque honestamente fue el único inconveniente de este proyecto. Todo lo demás salió muy bien. Eso probablemente fue un riesgo. Afortunadamente, ya sabes, teníamos los fondos para poder pagar por eso. Pero en algunos lugares, ya sabes, no tienes los fondos. Si te quedas sin dinero, no puedes terminar tu proyecto. Entonces eso probablemente fue un riesgo enorme para este proyecto. Pero aparte de eso, en realidad no había ningún riesgo. Quiero decir, supongo que podría haber conflicto entre las opiniones del artista sobre lo que debes hacer cuando tienes varios artistas trabajando en diferentes proyectos. Pero simplemente en realidad no teníamos eso.

Dr. Larry Seawright — Centro de Enseñanza y Aprendizaje — BYU

Probablemente en la construcción del sistema de gestión del aprendizaje, que llamamos BYU Learning Suite, el mayor riesgo que tuvimos fue el corto periodo de prueba beta que vamos a tener. Si hubiéramos sabido eso por adelantado creo que habríamos comprimido parte de nuestro ciclo de desarrollo antes para que tengamos un poco más de un periodo de prueba beta.