14.5: Mejorando la vida urbana y rural

Última actualización
Guardar como PDF

Page ID: 145343

Anonymous
LibreTexts

\( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \) \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)\(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)\(\newcommand{\AA}{\unicode[.8,0]{x212B}}\)

Objetivo de aprendizaje

Explicar el valor de una perspectiva sociológica para abordar los problemas de vivienda urbana y hacinamiento.

Muchos problemas urbanos no son, estrictamente hablando, problemas sociológicos u otros problemas de ciencias sociales. Por ejemplo, la congestión del tráfico es posiblemente más un problema de ingeniería que un problema sociológico, incluso si la congestión del tráfico tiene muchas consecuencias sociales. Otros problemas urbanos son problemas discutidos en capítulos anteriores que afectan desproporcionadamente a las áreas urbanas. Por ejemplo, la delincuencia es más común en las zonas urbanas que en otros lugares, y la desigualdad racial y étnica es mucho más un problema en las zonas urbanas que en las rurales debido a la concentración de personas de color en nuestras ciudades. Los capítulos anteriores han discutido este tipo de problemas con cierto detalle, y no es necesario volver a discutir aquí las estrategias sugeridas en esos capítulos.

Aún existen otros temas urbanos que este capítulo fue el primero en presentar. Dos de ellos implican hacinamiento y vivienda. Las ciudades ciertamente están abarrotadas, y algunas partes de las ciudades están especialmente abarrotadas. La vivienda es cara, y muchos residentes urbanos viven en viviendas ruinosas y de calidad inferior. Una vez más, una perspectiva sociológica ofrece cierta perspicacia, ya que nos recuerda que estos problemas están íntimamente relacionados con las desigualdades de clase social, raza y etnia, y género. Si bien es fundamental brindar vivienda adecuada y asequible a los residentes de la ciudad, también es importante recordar que estas diversas desigualdades sociales afectan a quien más necesita dicha vivienda. En última instancia, las estrategias orientadas a brindar vivienda asequible no tendrán éxito a menos que reconozcan la importancia de estas desigualdades sociales y a menos que otros esfuerzos reduzcan o eliminen estas desigualdades. La segregación racial residencial también sigue siendo un problema grave en los centros urbanos de nuestra nación, y los sociólogos han demostrado repetidamente que la segregación residencial contribuye a muchos de los problemas que experimentan los afroamericanos urbanos. Reducir dicha segregación debe ser un objetivo fundamental de cualquier estrategia para ayudar a las ciudades estadounidenses.

Aunque la congestión del tráfico es en gran parte un problema de ingeniería, los ingenieros no operan en un vacío social. La gente será más probable que conduzca en una ciudad cuando sea más fácil para ellos conducir, y menos probabilidades de conducir cuando es más difícil para ellos conducir. Como se ilustra en el cuadro Nota 14.19 “Lecciones de otras sociedades”, las ciudades europeas han hecho mucho más que las ciudades de Estados Unidos para reducir la congestión del tráfico y así mejorar la calidad del aire en sus ciudades. Los estadounidenses pueden resistirse a las medidas que han tomado las naciones europeas, pero el éxito de estas medidas sugiere que Estados Unidos también debería utilizarlas para hacer frente a los muchos problemas asociados con la congestión del tráfico.

Ciertos problemas discutidos en capítulos anteriores también son más urgentes en las zonas rurales. En particular, el aislamiento y las largas distancias de las zonas rurales plantea retos especiales para la prestación de una atención adecuada a la salud y para atender las necesidades de las víctimas de violencia intrafamiliar. Irónicamente, algunas de las características mismas que hacen que las zonas rurales sean tan atractivas para muchas personas también las hacen entornos difíciles para otras personas. Ante este contexto, es fundamental que se amplíe el transporte público en las zonas rurales, y que también se amplíen los muchos tipos de atención médica y servicios sociales y jurídicos que se encuentran comúnmente en las zonas urbanas. Si bien los residentes rurales, sin duda, no esperan encontrar la gama de cuidados y servicios disponibles para sus homólogos urbanos, no deberían tener que sufrir la falta de atención y servicios adecuados.

Claves para llevar

Muchos de los problemas de la vida urbana y rural fueron abordados en capítulos anteriores. Las estrategias discutidas en estos capítulos para abordar estos problemas así también se aplican a los problemas examinados en este capítulo.
Muchos problemas urbanos están asociados con la pobreza y la discriminación racial. Reducir estos problemas debería ayudar a aliviar los problemas urbanos.
Las características de las zonas rurales que a menudo las hacen tan atractivas también conducen a ciertos problemas que son especialmente urgentes en las zonas rurales.

Para su revisión

¿Cómo crees que las ciudades estadounidenses deberían intentar, si acaso, reducir la congestión del tráfico?
¿Los problemas urbanos son peores que los problemas rurales, o los problemas rurales son peores que los problemas urbanos? Explica tu respuesta.