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10.1: Introducción

Última actualización

30 oct 2022
Guardar como PDF
- 10: Protección Costera
- 10.2: Estrategias y métodos de protección costera

Judith Bosboom & Marcel J.F. Stive
Delft University of Technology via TU Delft Open

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Hemos visto en los capítulos anteriores cómo pueden desarrollarse las costas —pueden erosionarse o acrecentar—. Desafortunadamente, estos procesos pueden entrar en conflicto con intereses económicos. Un canal a un puerto puede sedimentar haciendo que la entrada sea demasiado poco profunda para el envío, o una estructura valiosa (como un hotel o embarcadero) puede ser arrastrada a medida que una playa se erosiona. La acreción en la playa rara vez se siente como un problema, excepto cuando la playa es demasiado ancha y la distancia a pie de la línea de flotación está demasiado lejos de un punto de vista recreativo. Por lo tanto, nos centraremos principalmente en los problemas de erosión.

Grandes partes de las costas arenosas de todo el mundo sufren erosión estructural y/o erosión de dunas y playas durante fuertes marejadas de tormenta. En la práctica de ingeniería costera un objetivo importante es la protección adecuada de estas costas amenazadas. También las áreas recién recuperadas o las playas mejoradas tienen que ser protegidas de los ataques del mar. Además, la construcción de puerto y otras obras de ingeniería impactan inevitablemente en el sistema costero. La mitigación de tales impactos adversos debe ser parte integral del diseño de estos trabajos (ver Secc. 10.5.2).

Las estrategias y métodos para la protección costera se introducen en la Secc. 10.2. A continuación, la naturaleza de la erosión costera (permanente o estructural versus temporal) se describe ampliamente en la Secc. 10.3. Posteriormente, la Secc. 10.4 discute el principio de interferencia en las tarifas de transporte longshore para defender un tramo costero estructuralmente erosionado. La Sección 10.5 trata de estructuras diseñadas para interferir en las tarifas de transporte terrestre. La sección 10.6 está dedicada a aquellas estructuras que literalmente actúan como barrera entre el mar y la tierra. Evitan la pérdida temporal inducida por la tormenta de material de las dunas o tierras, así como las inundaciones del interior. La alimentación, un llamado método de protección 'blando', se trata en la Secc. 10.7.

En las secciones sobre estructuras, nos enfocamos en los aspectos de diseño funcional de estas estructuras. Por lo tanto, discutiremos su efectividad para enfrentar ciertos problemas costeros y (brevemente) las elecciones apropiadas en cuanto a posición, altura de cresta, longitud, etc. No se prestará atención a aspectos constructivos/técnicos de diseño como por ejemplo la masa requerida de piedras de capas de blindaje, espesor de varias capas en las estructuras, etc. Otros cursos de DUT como Protección de Cama, Banco y Línea Costera (CIE4310) y Break- water y presas de cierre (CIE5308) tratan de esto. Sin embargo, hemos resaltado algunas similitudes interesantes entre el transporte de sedimentos y el daño por rompeolas en App. D. Además, una visión general reciente de estos temas se puede encontrar en 'Protección de ríos, costas y costas' (1995) y en el Manual de Ingeniería Costera (CEM, ver Secc. 1.7.3).

Si bien el término 'protección costera' generalmente no solo se usa para significar protección contra la erosión, sino también contra inundaciones, la determinación de los niveles de seguridad contra inundaciones no se discute en el CIE4305, hasta el momento. Lo mismo se aplica a las medidas contra la sedimentación en canales de aproximación a los embarcaderos. El dragado, la solución 'blanda' a este último problema, se discute en detalle en el curso CIE5300 sobre Tecnología de Dragado.

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