11.1: Introducción

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Las comunicaciones, la navegación y la vigilancia son sistemas tecnológicos esenciales para los pilotos en el aire y los controladores de tránsito aéreo en tierra. Facilitan el proceso de establecer dónde se encuentra la aeronave y cuándo y cómo planea llegar a su destino. También facilita el proceso de identificación y evitación de amenazas potenciales, por ejemplo, conflictos potenciales con otras aeronaves o tormentas entrantes. Para que una aeronave pueda volar de un punto a otro de manera segura, debe mantener contacto continuo con los servicios de control en tierra por medio de sistemas de comunicación, debe utilizar los sistemas de navegación para determinar continuamente su posición y dirección al destino deseado. En todo este proceso, los servicios de control deben utilizar los sistemas de vigilancia para monitorear las aeronaves y evitar cualquier peligro potencial.

Comunicación

Las comunicaciones se utilizan para emitir información aeronáutica y proporcionar a los aviones voladores servicios de tránsito aéreo. Los servicios de tránsito aéreo se prestan desde los diferentes centros de control (en los que operan los controladores de tránsito aéreo), los cuales se comunican con las aeronaves para dar instrucciones, o simplemente para informar sobre el peligro potencial. Por otro lado, las aeronaves deben utilizar el equipo de comunicación adecuado (radios, enlace de datos) para recibir este servicio (al recibir este servicio se pretende mantener la comunicación bidireccional con los centros de control). Además del centro de control de aeronaves de comunicación (las llamadas comunicaciones móviles), debe existir una red de comunicación entre estaciones terrestres, es decir, centros de control, despachadores de planes de vuelo, centros meteorológicos, etc. Más detalles sobre el servicio de comunicación se darán en la Sección 11.2 .

Navegación

Los servicios de navegación se refieren a infraestructuras terrestres u orbitales (satélites) destinadas a proporcionar a las aeronaves en vuelo información para determinar sus posiciones y poder navegar hasta el destino deseado en el espacio aéreo. Como ya se describió en el Capítulo 5, la aeronave contará con el equipo a bordo requerido (instrumentos de navegación y pantallas) para recibir este servicio. Se darán más detalles sobre los sistemas de navegación en la Sección 11.3.

Vigilancia

El objetivo de la infraestructura de vigilancia es permitir un servicio de navegación aérea seguro, eficiente y rentable. En espacios aéreos con densidad de tráfico media/alta, la función de vigilancia requiere el uso de sistemas específicos que permitan a los controladores conocer la posición de todas las aeronaves que están volando bajo su responsabilidad ¹ espacio aéreo. Este servicio ha sido proporcionado típicamente por estaciones de radar en tierra. De esta manera se monitorea la evolución de las aeronaves y se pueden identificar y evitar posibles amenazas. Un ejemplo de esto serían dos aviones evolucionando de tal manera que se espera un conflicto potencial ² a medio plazo. El controlador aconsejaría instrucciones (utilizando el sistema de comunicación antes mencionado) a la aeronave involucrada para evitar esta amenaza. Vigilancia Dependiente Automática-Transmisión (ADS-B) reemplazará al radar como método principal de vigilancia para controlar aeronaves en todo el mundo. También hay sistemas aerotransportados que cumplen una función de vigilancia. Ese es el caso del Sistema de Evitación de Colisiones de Tráfico o del Sistema de Alerta de Tráfico y Evitación de Colisiones (ambos abreviados como TCAS). Se darán más detalles sobre los sistemas de vigilancia en la Sección 11.4.

1. Observe que cada centro de control tiene la responsabilidad sobre un volumen de espacio aéreo.

2. En la navegación aérea, un conflicto se define por una pérdida de mínimos de separación. Estos mínimos de separación se definen típicamente por un círculo de 5 NM en el plano horizontal y una distancia vertical de 1000 pies.