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2.4: Condición del Activo, Nivel de Servicio y Desempeño

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    Los sistemas de gestión de activos pueden enfocarse en mejorar la condición, el rendimiento (a menudo llamado nivel de servicio) o alguna combinación de estas características. Para la gestión de activos de infraestructura, la condición se relaciona con la funcionalidad de un componente de infraestructura particular y su proceso de deterioro. El rendimiento y el nivel de servicio se refieren a la experiencia del usuario y al uso de la propia infraestructura. El desempeño y el nivel de servicio también se pueden definir y medir para procesos que no son infraestructura, como el tiempo de espera del paciente al visitar una sala de emergencias hospitalaria. Los procesos de administración de instalaciones también pueden tener medidas de desempeño del proceso, como el tiempo de respuesta y la adecuación de las comunicaciones a las solicitudes de reparación

    La Figura 2.6 ilustra los niveles de servicio para cuatro modos de transporte diferentes definidos originalmente por el Departamento de Transporte de Florida. El nivel de servicio del automóvil generalmente se define por el volumen de tráfico relativo a la capacidad de la calzada. A medida que aumenta el volumen, la congestión y el retraso también aumentan con una progresión del nivel de servicio A (tráfico de flujo libre) a F (atasco de tráfico). Para las bicicletas, el nivel de servicio se define por la separación del peligroso flujo vehicular de tránsito. Para peatones, amenidades de aceras, provisión de aceras y separación del tráfico vehicular influyen en el nivel de servicio. Para los autobuses, el nivel de servicio se define con respecto a la frecuencia de servicio y el hacinamiento en los autobuses.

    Screen Shot 2020-02-09 a las 8.26.38 PM.png
    Figura 2.6 - Ejemplos pictóricos de Nivel de Servicio A a F para Múltiples Modos de Transporte.
    Fuente: FHWA, Dominio Público, https://ops.fhwa.dot.gov/publication...035/chap10.htm

    Los componentes individuales de los sistemas de infraestructura también pueden tener medidas de nivel de servicio y desempeño. La Figura 2.7 muestra los niveles de servicio para intersecciones con señales de tráfico definidas por el Departamento de Transporte de California. En este caso, el nivel de servicio y desempeño está relacionado con el retraso promedio por vehículo en la intersección. Tenga en cuenta que los factores que afectan el nivel de servicio se relacionan con la infraestructura de intersección (como la señal de tráfico y las condiciones geométricas) así como los volúmenes de tráfico (como el número de peatones y camiones).

    Screen Shot 2020-02-09 a las 8.26.51 PM.pngFigura 2.7 - Ejemplo de Nivel de Servicio para Intersecciones Señalizadas.
    Fuente: Departamento de Transporte de California, http://www.dot.ca.gov/ser/forms.htm Redibujado y alterado por Autores.

    El rendimiento de la infraestructura puede ser una consideración multidimensional. Por ejemplo, el rendimiento del servicio telefónico incluye aspectos de cobertura (para teléfonos celulares), llamadas caídas (nuevamente para teléfonos celulares), calidad de sonido y costos de usuario.

    Para casi todos los sistemas de infraestructura, el rendimiento y el nivel de servicio dependen de la condición de la infraestructura. Por ejemplo, los enrutadores de telefonía celular poco confiables degradarán el rendimiento del servicio. Los techos con fugas son tanto una condición como un problema de usuario. Las superficies de las carreteras ásperas y baches reducen la velocidad del flujo de tráfico incluso a bajos volúmenes de tráfico. Además, las condiciones de la infraestructura pueden verse influidas directamente por las actividades de mantenimiento o rehabilitación iniciadas por un administrador de infraestructura, por lo que la condición de la infraestructura a menudo se enfatiza en la gestión de activos

    Las medidas del desempeño de la infraestructura difieren de un sistema a otro. Algunas medidas de desempeño típicas incluirían:

    • Condición de los activos evaluados en procesos de inspección y modelado de deterioro. Las escalas de índice se utilizan a menudo para resumir las condiciones como se describe en capítulos posteriores.

    • El valor de los activos está estrechamente vinculado a la condición así como al uso.

    • Costo tanto para propietarios como para usuarios de la infraestructura. Los costos del propietario incluyen

      mantenimiento, operaciones y rehabilitación. Los costos del usuario incluyen espera o retraso

      tiempos.

    • Atención al cliente relacionada con comunicaciones y respuesta a solicitudes.

    • Seguridad medida por el número y extensión de lesiones o riesgos.

    • Fiabilidad medida por la disponibilidad de servicios de infraestructura tanto en condiciones normales

      servicio y en eventos extremos como huracanes.

    • Sustentabilidad relacionada con el impacto económico general de la infraestructura,

      las emisiones ambientales y el consumo de recursos, y los impactos sociales.

      Afortunadamente, los administradores de infraestructura generalmente pueden usar métricas de desempeño organizacionales o bien establecidas para la administración de activos. Obtener costos de usuario puede ser más difícil y puede requerir esfuerzos especiales de recolección de datos o encuestas. Por ejemplo, los retrasos de los viajeros en las carreteras pueden evaluarse midiendo la velocidad de los vehículos que viajan por la red.

      En capítulos posteriores, discutiremos los procesos individuales y enfoques para la evaluación de condiciones y el desempeño de la infraestructura.

    This page titled 2.4: Condición del Activo, Nivel de Servicio y Desempeño is shared under a CC BY-SA license and was authored, remixed, and/or curated by Donald Coffelt and Chris Hendrickson.