4.4.4: Tren de aterrizaje

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El tren de aterrizaje (también conocido como tren de aterrizaje) de una aeronave soporta la aeronave en tierra, proporciona un rodaje suave y absorbe los choques de rodaje y aterrizajes. No tiene función durante el vuelo, por lo que debe ser lo más pequeño y ligero posible, y preferiblemente fácilmente retráctil.

Debido al peso de la parte delantera (que contiene la cabina y el equipo) y las partes traseras (donde se encuentra el empenaje) de la aeronave, se producen grandes momentos de flexión en la sección central del fuselaje. Por lo tanto, para soportar estos momentos de flexión, se ubica una viga fuerte. Esto reduce el espacio en el que se puede retraer el tren de aterrizaje.

Cuando un avión aterriza, se genera una gran fuerza en el tren de aterrizaje a medida que toca el suelo. Para evitar daños a la estructura, este choque debe ser absorbido y disipado como calor por el tren de aterrizaje. Si la energía no se disipa, el sistema de muelles podría hacer que la aeronave rebote nuevamente.

Después del touchdown, la aeronave necesita frenar. Los frenos de disco se utilizan principalmente. El frenado de una aeronave puede complementarse con otras formas de frenado, como los frenos de aire, provocando un gran aumento en la resistencia, o empuje inverso, empujando el aire hacia adelante.