17.5: Resumen

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En este capítulo se ha discutido el modelado y análisis del diseño de un sistema AGV. Se ha presentado el uso de la representación gráfica de las vías recorridas por los AGV's como entrada de datos a un modelo de simulación. Se ha examinado el conflicto entre mejorar el tiempo de respuesta a las solicitudes de movimiento de carga y la congestión al aumentar el número de AGV en el sistema. Se ha ilustrado la necesidad de confirmar diseños desarrollados mediante métodos analíticos a través de la simulación.

Problemas

Comparar y contrastar el enfoque para modelar transportadores discutido en el capítulo 16 con el enfoque para modelar sistemas AGV presentado en este capítulo.
Dígale por qué el movimiento AGV bidireccional en una trayectoria no es deseable.
Dígale por qué el punto de entrega de una estación de trabajo debe preceder al punto de recogida.
Visite una planta de fabricación y observe el equipo automatizado de manejo de materiales que está en uso.
Haga una lista de los equipos automatizados de manejo de materiales que ha observado en los sistemas de servicio que encuentra regularmente.
Enumere las ventajas y desventajas de agregar AGV adicionales a un sistema.
Enumere las ventajas y desventajas de tener distintos puntos de recogida y entrega en cada estación de trabajo en lugar de tener un solo punto de recogida y entrega.
Considera la siguiente modificación a la configuración original con puntos de recogida y entrega en la ruta AGV principal. Todos los AGV regresan a una zona de estacionamiento donde se realiza el mantenimiento y recarga inmediatamente después de completar el movimiento de una carga. Evaluar este diseño.
Considera la siguiente modificación a la nueva configuración del sistema con puntos de recogida y entrega dentro de cada departamento. Los puntos de recogida y entrega para cada estación son los mismos. Evaluar este diseño.
Reevaluar cada diseño propuesto en este capítulo para el caso donde el tiempo entre la solicitud para mover cargas se distribuye exponencialmente con una media de 90 segundos.
Genere un seguimiento personalizado de eventos y valores de variables de estado para el nuevo diseño para determinar por qué el tiempo máximo para mover una carga a veces se vuelve grande.

Problema de caso

Considere el siguiente sistema de fabricación descrito en Askin y Standridge (1993) y mostrado en la Figura 17-5. Hay cinco departamentos. El movimiento de material entre departamentos se realiza mediante un sistema AGV.

Screen Shot 2020-05-25 at 6.13.31 AM.png

Los volúmenes de flujo de material entre departamentos por día de ocho horas se muestran en la siguiente tabla.

Tenga en cuenta que cada departamento utiliza el mismo punto para las devoluciones y recolecciones. El tiempo de viaje AGV es de 3 pies/segundo. Supongamos que la secuencia de movimientos interdepartamentales es esencialmente aleatoria pero que el tiempo entre las solicitudes de movimiento se puede modelar como un valor constante.

Cada departamento mide 30 pies por 30 pies de tamaño excepto el departamento 1, que es de 30 pies por 60 pies. Los tiempos de recogida y entrega son de 15 segundos.

El problema es determinar las rutas que toman los AGV's entre cada par de estaciones. Además, se debe determinar el número de AGV requeridos en este sistema así como la efectividad del sistema medida por el tiempo desde la solicitud para mover una carga hasta que se complete el movimiento de la carga. Tanto el promedio como el tiempo máximo son de interés.

Si el sistema AGV tal como se diseñó resulta ineficaz, se puede mejorar moviendo los puntos de recogida y entrega. El rediseño podría incluir tener un punto de recogida y entrega separados. También se podría definir una nueva ruta AGV.

El estudio de simulación debe responder a las siguientes preguntas:

¿Un AGV es suficiente para la demanda actual o son necesarios dos AGV?
Si la demanda aumenta de manera uniforme en todas las estaciones en un 20%, ¿qué ajustes al sistema son necesarios?

Problemas con el caso

¿Se puede utilizar el mismo modelo desarrollado en este capítulo tal como está o ligeramente modificado para aplicarlo al problema del caso? ¿Cuáles serían las modificaciones?
¿Qué rutas alternativas de AGV se deben considerar?
Para cada departamento, ¿qué ubicaciones de punto de recogida y entrega deben considerarse?
¿Hay alguna otra medida de rendimiento además del tiempo de movimiento de carga y la utilización de AGV que pueda ser importante?
¿Cómo se obtendrán las pruebas de verificación y validación?
¿Cuál es el número esperado de AGV's requeridos?
¿Cómo se modelará la llegada de solicitudes de movimiento de carga?