2.1: Preludio a los Bloques de Construcción de la Contabilidad Gerencial
- Page ID
- 59389
\( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \)
\( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)
\( \newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)
( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\)
\( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\)
\( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\)
\( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\)
\( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)
\( \newcommand{\id}{\mathrm{id}}\)
\( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)
\( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\)
\( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\)
\( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\)
\( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\)
\( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\)
\( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\)
\( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\)
\( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\AA}{\unicode[.8,0]{x212B}}\)
\( \newcommand{\vectorA}[1]{\vec{#1}} % arrow\)
\( \newcommand{\vectorAt}[1]{\vec{\text{#1}}} % arrow\)
\( \newcommand{\vectorB}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \)
\( \newcommand{\vectorC}[1]{\textbf{#1}} \)
\( \newcommand{\vectorD}[1]{\overrightarrow{#1}} \)
\( \newcommand{\vectorDt}[1]{\overrightarrow{\text{#1}}} \)
\( \newcommand{\vectE}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash{\mathbf {#1}}}} \)
\( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \)
\( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)
Muchos jóvenes de 16 años en Estados Unidos anticipan ansiosamente tener un automóvil propio y la libertad que viene de tener sus propios medios de transporte. Para muchos, esto significa no tener que vagar un viaje de un amigo, tomar un autobús, contratar a Uber o Lyft, o peor, pedir prestado el auto de los padres. Sin embargo, tan atractivo como tener el propio juego de ruedas suena, viene con una variedad de costos que muchos conductores jóvenes no anticipan. Algunos de los costos asociados con la compra y posesión de un automóvil son fijos, y algunos varían con el nivel de actividad. Por ejemplo, un conductor paga los pagos del automóvil y las primas del seguro todos los meses independientemente de que el automóvil sea conducido o no, pero el costo de mantenimiento y gasolina se puede controlar conduciendo menos. Un chofer no puede controlar el precio de la gasolina o el salario por hora del mecánico pero puede controlar cuánto de cada uno se usa cada mes.
Así como los propietarios de automóviles incurren en una variedad de costos (fijos, variables, controlables e incontrolables), las empresas también incurren en este tipo de costos. El objetivo de los contadores directivos es utilizar esta información de costos para ayudar a la gerencia en la toma de decisiones tanto a largo como a corto plazo. La contabilidad gerencial sigue estándares y mejores prácticas para informar datos de costos que son menos formales que los utilizados para la contabilidad financiera. Esto significa que la administración a menudo tiene la discreción de determinar cómo se usan los costos internamente.
Dado que las empresas recopilan y analizan datos de costos para uso interno, puede haber diferencias claras entre las empresas en la forma en que estiman y tratan ciertos costos. Lo que no cambia, independientemente de cómo se utilicen los datos de costos, generalmente se acuerdan sobre las clasificaciones de costos que los gerentes utilizan para la toma de decisiones. En definitiva, la mayoría de los negocios incurren en el mismo tipo de costos, pero la forma en que cada firma clasifica y administra estos costos puede variar ampliamente.