11.4: Algunos problemas de gestión de infraestructura para carreteras
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Las carreteras proporcionaron un dominio de aplicación para el desarrollo temprano de métodos y sistemas de gestión de activos e infraestructura. Dado que las carreteras están tan extendidas y duraderas, la adopción de un punto de vista del ciclo de vida para las decisiones de diseño y mantenimiento ha sido generalizada pero no universal. Los sistemas de gestión de puentes y carreteras se encuentran entre los sistemas de software mejor desarrollados para ayudar a la gestión de infraestructura Los ejemplos incluyen el sistema de gestión de puentes Pontis de AASHTO (1997), PAVER de la USACOE (Shahin, 2016) y HDM del Banco Mundial (Watanatada, 1987). Cada una de estas herramientas implica una inspección integral y recopilación de datos de inventario, así como ayudas para la toma de decisiones. Las herramientas evolucionan con necesidades cambiantes, condiciones, más experiencia y más investigación.
La congestión vial es un costo continuo y una dificultad con la gestión de carreteras en todo el mundo. Como se muestra en la Figura 11.4.1, incluso las vías interurbanas están mostrando los efectos de la congestión.
La Figura 11.4.2 muestra las diferentes fuentes de congestión vial en Estados Unidos. La categoría más grande son los tramos de carretera con cuello de botella, seguidos de incidentes de tránsito (como averías o choques de vehículos) y mal tiempo (como nieve o inundaciones). Las zonas de trabajo para las actividades de manejo de carreteras también son una fuente importante de congestión.
La renovación de carreteras es un problema continuo en muchos países. Los proyectos son caros y perturban los patrones normales de viaje. Se han introducido novedosos esquemas de contratación para agilizar proyectos, como cobrar por cierre de carreteras por día. Los nuevos materiales también pueden reducir los costos de renovación.
Las preocupaciones ambientales por las carreteras son cada vez más comunes. Los costos asociados con la expansión urbana y el cambio climático reflejan la dependencia de los vehículos de motor y los combustibles petroleros. Si bien ha habido un éxito considerable en la reducción de las emisiones atmosféricas convencionales de los vehículos de motor (Figura 11.4.3), las emisiones de gases de efecto invernadero son una preocupación importante Esta preocupación se ha traducido en nuevos estándares de emisiones de gases de efecto invernadero así como la promoción de combustibles alternativos como los vehículos eléctricos de batería propulsados por generación de energía renovable.
La seguridad también sigue siendo un problema importante para la infraestructura vial. La figura 11.4.4 muestra las tasas de mortalidad per cápita en diferentes países del mundo. Los países difieren claramente en el riesgo de choques vehiculares. Para fines de manejo de carreteras, la normalización por vehículo de millas de viaje es probablemente más útil que las muertes per cápita como en la Figura 11.4.4. Sin embargo, muchos países no reportan el total de millas vehiculares de viaje.
