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11.5: Competencia imperfecta: economías de alcance y plataformas

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    La revolución de las comunicaciones ha impactado profundamente la estructura del mercado en las economías modernas: ha facilitado economías de alcance, lo que significa que las empresas pueden producir más ganancias colectivas si se fusionan que si operan de manera independiente.

    Economías de Alcance

    Imagínese a un aspirante a empresario que contempla una revolución del sector tradicional del taxi de la economía. Decide desarrollar una aplicación para teléfonos inteligentes que haga coincidir a los propietarios de vehículos (conductores) independientes que buscan ingresos con individuos que buscan transporte (pasajeros) del punto A al punto B. Sabemos cómo evoluciona esta aventura. En un caso toma la forma de la corporación Uber, en otro la corporación Lyft, y otras a nivel mundial.

    Estas corporaciones han crecido a pasos agigantados y han tomado negocios de las corporaciones de taxis convencionales. A partir de 2019 no pueden generar ganancias, sin embargo, el mercado de valores sigue apostando por el éxito futuro: los inversionistas creen que cuando estas corporaciones evolucionen hacia proveedores multiproducto totalmente integrados, ambos costos disminuirán y la demanda aumentará para cada componente del negocio. En el caso de las empresas de transporte, pretenden convertirse en una 'ventanilla única' para los servicios de movilidad. Uber no es solo un servicio de transporte, también transporta comidas a través de su plataforma Uber-EATS, y está desarrollando los mercados de scooter eléctrico y bicicletas eléctricas además. En algunos mercados locales está vinculado a los servicios de transporte público. Todo esto se está logrando a través de una sola aplicación para teléfonos inteligentes. El objetivo es simplificar el movimiento de las personas, al brindar múltiples opciones en una variedad de modos de transporte, a los que se accede a través de un solo portal.

    Este fenómeno se describe en la Figura 11.3. Los subíndices A e I representan las condiciones del mercado cuando el proveedor de servicios opera Solo o en una corporación Integrada. El equilibrio inicial se define por las condiciones de demanda y costo A. El beneficio maximizando la producción se produce cuando, lo que lleva a un precio y una cantidad. Cada unidad del bien arroja un margen de beneficio de.

    Figura 11.3 Servicio de aclamación de Summa
    La demanda de un producto en particular aumenta cuando el proveedor autónomo (A) se fusiona con otra firma para convertirse en una firma integrada (I), debido a que los clientes cambian a firmas que ofrecen varios servicios diferentes desde una misma plataforma: la curva de demanda se desplaza hacia afuera, de D A a D I. Con la integración, los costos fijos caen y los costos promedio caen, incluso con costos marginales constantes. La producción y las ganancias aumentan, y la concentración en el mercado aumenta.

    Esta firma ahora se fusiona con otra corporación de transporte -quizás un servicio de entrega de alimentos, quizás un servicio de bicicletas eléctricas. Dado que cada firma tiene un tipo similar de costo fijo, estos costos pueden ser reducidos por la fusión. En términos técnicos, las firmas fusionadas, u operaciones fusionadas, comparten una plataforma común de hardware y software. Por lo tanto, cada empresa incurrirá en costos promedio más bajos, incluso si los costos marginales permanecen sin cambios: la curva AC disminuye a. Además de la disminución de los costos promedio, cada firma ve un incremento en su base de clientes, porque a los compradores de servicios de transporte les resulta preferible elegir su modo de transporte a través de un solo portal en lugar de a través de varios modos de acceso diferentes. Esto está representado por un cambio hacia afuera en la curva de demanda para viajes de vehículos a.

    El nuevo equilibrio maximizador de ganancias ocurre en El beneficio total necesariamente aumenta tanto porque los costos promedio han caído como el número de compradores dispuestos a comprar a cualquier precio ha subido. Los análisis en esta cifra también describen los beneficios que se obtienen para la otra firma o firmas en la fusión.

    Una plataforma describe una tecnología que es común a más de un producto en una organización multiproducto.

    De este análisis se concluye que, si las economías de alcance son sustanciales, puede ser difícil que las empresas independientes especializadas en un solo componente del sector de servicios de transporte sigan siendo rentables. También puede ser imposible definir un equilibrio convencional en este tipo de mercados. Esto se debe a que algunas firmas conglomeradas pueden tener diferentes productores de componentes en su conjunto de firmas. Por ejemplo, Lyft puede no tener un servicio de entrega de alimentos, pero puede tener un servicio de limusina o autobús. Lo que es crítico para un equilibrio es que las empresas de un tipo particular, sean o no parte de un conglomerado, puedan competir con las firmas correspondientes. Esto quiere decir que su estructura de costos debe ser similar.

    Como ejemplo adicional: Amazon inicialmente era principalmente un vendedor de libros en línea. Pero se expandió para incluir la venta de otros productos. Y una vez que se convirtió en un 'mercado para todo' el lado de la demanda del mercado explotó en paralelo con la línea de productos, porque se vuelve fácil comprar 'cualquier cosa' o incluso objetos diferentes en un solo sitio. Sólo Walmart, en Norteamérica, se acerca a poder competir con Amazon.


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