6.2.2: Entrada

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Figura 6.4: Tipos de entradas.

El aire de corriente libre ingresa al motor a reacción por la entrada (también conocida como admisión). Existe una variedad de formas y tamaños dependiendo del régimen de velocidad de la aeronave. Para los regímenes subsónicos, el diseño de entrada es típicamente simple y corto (por ejemplo, para la mayoría de los aviones comerciales y de carga). El frente de superficie se llama labio de entrada, que suele ser grueso en aviones subsónicos. Véase la Figura 6.4.a.

Por el contrario, las entradas supersónicas de los aviones tienen un labio relativamente afilado como se ilustra en la Figura 6.4.b. Este labio afilado minimiza las pérdidas de rendimiento de las ondas de choque debido a los regímenes supersónicos. En este caso, la entrada debe ralentizar el flujo hasta velocidades subsónicas antes de que el aire llegue al compresor.

Una entrada debe operar de manera eficiente en todas las condiciones de vuelo, ya sea a velocidades muy bajas o muy altas. A bajas velocidades, el aire de corriente libre debe ser arrastrado al motor por el compresor. A altas velocidades, debe permitir que la aeronave maniobre correctamente sin interrumpir el flujo hacia el compresor.

Dado que la entrada no realiza ningún trabajo termodinámico, la temperatura total a través de la entrada se mantiene constante, es decir:

\[\dfrac{T_{2t}}{T_{1t}} = \dfrac{T_{2t}}{T_0} = 1.\]

La presión total a través de la entrada cambia debido a los efectos del flujo aerodinámico. La relación de cambio se caracteriza típicamente por la recuperación de presión de entrada (IPR), que mide la cantidad de las condiciones de flujo libre que se recuperan y se puede expresar de la siguiente manera:

\[IPR = \dfrac{p_{2t}}{p_{0t}} = \dfrac{p_{2t}}{p_0}; M < 1.\nonumber\]

Como se señaló anteriormente, la forma de la entrada, la velocidad de la aeronave, las características del flujo de aire que demanda el motor y las maniobras de la aeronave son factores clave para obtener una recuperación de alta presión, lo que también se relaciona con la eficiencia de la entrada expresada como:

\[\eta_i = \dfrac{p_{2t}}{p_{1t}} = \dfrac{p_{2t}}{p_0}.\nonumber\]