8.1.3: Hechos y cifras

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Tal y como se introdujo al inicio del Capítulo, el transporte aéreo juega un papel integral en la sociedad actual. Analicemos algunos números que apoyan esta afirmación.

Importancia socioeconómica del transporte aéreo

En primer lugar, cabe destacar su relevancia socioeconómica. Se deben considerar los siguientes aspectos:

La industria del transporte aéreo (en algunos foros generalmente referidos como industria de la aviación) es una industria de alta tecnología con alto impacto económico, incluyendo trabajos altamente calificados y una importante contribución a la riqueza y el bienestar (aumenta la productividad al fomentar la innovación).
La industria del transporte aéreo es esencial para la globalización, facilitando reuniones internacionales y el envío de mercancías.
La industria del transporte aéreo es un instrumento importante para la integración regional, por ejemplo, las islas, pero también un catalizador turístico.
Debido a sus características inherentes, la industria del transporte aéreo necesita una gran cantidad de capital. Esto lo convierte en un activo estratégico clave para los países, incluidos los subsidios y la intervención gubernamental.
Vinculado a lo posterior, se utiliza como instrumento político internacional.

Cifras cuantitativas

Aquí proporcionamos algunos números para Europa y EE. UU.:

Europa: Aproximadamente 30 mil vuelos sobrevuelan los cielos europeos diariamente; lo que representa 11 millones de vuelos y 1,600 millones de pasajeros al año. Desde una perspectiva económica, la industria de la aviación es considerada una actividad estratégica dado su impacto económico y social. La industria del transporte aéreo en Europa emplea directamente entre 1.4 y 2 millones de empleos y aporta 110 mil millones de euros (aproximadamente 0.8%) al producto interno bruto (PIB) europeo. Los impactos totales (directos + indirectos + inducidos) significan que el sector del transporte aéreo soporta entre 4.8 y 5.5 millones de empleos y aportó 510 mil millones de euros (aproximadamente 3.6%) al PIB en Europa. ² La industria de la aviación es un activo económico importante para Europa. Además, como sector, invierte fuertemente en investigación, desarrollo e innovación (IDR).

Estados Unidos: El sector de la aviación en la UE hoy ³ emplea entre 1.4 y 2 millones de personas (números desegregados: gestión del tráfico aéreo 65.000, aeropuertos 156.000, aerolíneas 579.800 y aeroespacial 379.600: el empleo total en transporte aéreo fue 800.800 vs. 379.600 en aeroespacial) y apoya indirectamente entre 4.8 y 5.5 millones de empleos.

No hace falta decir que otras fuentes para verificar esta información (actualizada y extendida a otras regiones si así lo desea el lector) incluyen:

Grupo de Acción de Transporte Aéreo (ATAG), que proporciona una visión global del Transporte Aéreo;
IATA, que también proporciona una visión global desplazada hacia la industria aérea. La IATA incluye el WATS (World Air Transport Statistics) y el Desempeño Económico de la Industria Aerolínea con datos sobre flotas, clasificaciones de aerolíneas, demanda, etc.
Otras fuentes (en este caso datos puros) incluyen por ejemplo: la base de datos OACI data+; el USDOT (US Department of Transportation); y el MIT Airline Data Program.

2. Steer Davies Gleave: Estudio sobre empleo y condiciones de trabajo en transporte aéreo y aeropuertos, Informe final 2015 & Aviación: Beneficios más allá de las fronteras, Informe elaborado por Oxford Economics para ATAG, abril de 2014. El PIB de la UE en 2014 fue de 14.000 euros bi.

3. Transporte Aéreo y Educación Aeroespacial Sinergias y Diferencias. A. Kazda. Taller sobre necesidades de educación y capacitación para ingenieros e investigadores de aviación en Europa; 23 de septiembre de 2015; Bruselas. URL: http://www.airtn.eu/downloads/air-tr...pace-education —sinerg.pdf