10.6.1: Coordinación de ranuras

Última actualización
Guardar como PDF

Page ID: 87296

\( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \) \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)\(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)\(\newcommand{\AA}{\unicode[.8,0]{x212B}}\)

El proceso de coordinación de franjas horarias consiste esencialmente en satisfacer la demanda de vuelos y capacidad aeroportuaria Un espacio es la autorización administrativa recibida por una compañía aérea para hacer uso de la ventana de tiempo para el despegue en un aeropuerto en particular. Este proceso se basa en el Reglamento (Europeo) CEE 93/95 y las recomendaciones de la IATA.

2022-03-07 9.49.25.png
Figura 10.17: Proceso de coordinación de ranuras.

Las actividades de coordinación se llevan a cabo (a nivel internacional) en dos temporadas de manera independiente: temporada de verano (marzo a octubre); y temporada de invierno (octubre a marzo). En la Figura 10.17 se presenta un boceto cronológico de las diferentes actividades en el proceso de coordinación de ranuras. Estas actividades son: primero, asignación inicial de franjas horarias (con base en análisis históricos y peticiones para la temporada real); segundo, una asignación en la conferencia de la IATA; tercero, la coordinación posterior a la conferencia (asignación, reasignación, cancelación, modificación, etc.), que se lleva a cabo desde 2 meses antes de iniciar la temporada; cuarto, la coordinación de franjas horarias durante la temporada.