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13.3.1: Descripción general de Nest

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    La herramienta de modelado NEST 8 es una herramienta de modelado basada en escenarios utilizada por el administrador de red EUROCONTROL y los proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) para:

    • diseñar y desarrollar la estructura del espacio aéreo,
    • planificar la capacidad y realizar análisis relacionados con las operaciones posteriores a las operaciones,
    • organizar los flujos de tráfico en la fase estratégica de la ATFCM,
    • preparar escenarios para soportar simulaciones rápidas y en tiempo real,
    • y para estudios ad hoc a nivel local y de red.

    NEST se utiliza para optimizar los recursos disponibles y mejorar el rendimiento a nivel de red. A petición de Eurocontrol, se pueden otorgar 9 accesos sin costo alguno. La instalación es sencilla (aunque solo bajo Windows). En primer lugar, remarcar que se debe seleccionar un ciclo airac disponible. Los ciclos de airac actualizados están disponibles para ser descargados dentro de la configuración de NEST. Nest incluye tres bloques con datos para visualizar, a saber: datos de espacio aéreo, datos de red y datos de vuelo:

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    Figura 13.5: Nido: Diseño del espacio aéreo.

    • Datos del espacio aéreo: Nest incluye capacidades para visualizar muchos elementos conformes a la estructura del espacio aéreo, incluyendo, por ejemplo, las regiones FIR/UIR; sectores elementales ATC; aeropuertos; navaids y waypoints. La Figura 13.5 ilustra estas características.
    • Datos de red: Nest también incluye información sobre la red de rutas, incluyendo diferentes tipos de espacios aéreos (por ejemplo, espacios aéreos de enrutamiento gratuito), regulaciones que se aplican (por ejemplo, regulaciones RAD).

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    Figura 13.6: Vuelos Nest en Europa para el 25 de enero de 2014.

    • Datos de vuelos: Además Nest incluye información detallada sobre vuelos (históricos por defecto; sin embargo, también se puede descargar y mostrar el tráfico pronosticado o incluso crear un escenario de trafffic). Por ejemplo, la Figura 13.6.a presenta todos los vuelos en un día en Europa. En este caso particular, el 25 de enero de 2014, tuvimos 19359 vuelo en Europa. Estos vuelos pueden analizarse en profundidad, por ejemplo, filtrando todos aquellos que van o vienen hacia/desde Estados Unidos (642 vuelos) como se ilustra en la Figura 13.6.b; todos aquellos que se vuelen utilizando un B-738 (3204 en total) como se ilustra en la Figura 13.6.c; y todos los que parten de Londres Heathrow (EGLL en la terminología de la OACI) como ilustrado en la Figura 13.6.d.

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    Figura 13.7: Capacidades de análisis de Nest Flight.

    Para cada vuelo en particular, se puede analizar la siguiente información: la ruta horizontal, incluyendo aeropuerto de origen y destino, sectores de sobrevuelo, waypoints, vías aéreas, tiempos, etc, para lo cual se debe utilizar el Visor de Ruta de Vuelo (ver Figura 13.7.a); el perfil vertical, para lo cual se debe utilice el Visor de Perfil Vertical 4D (ver Figura 13.7.b). Tenga en cuenta al lector que Nest permite comparar vuelos planeados con vuelos reales (realmente volados) como en la Figura 13.7.b. Además, permite comparar vuelos regulados tanto con vuelos planeados como reales. Esto se puede observar en la Figura 13.7.c, donde se ha regulado un vuelo: la diferencia entre ETOT (Tiempo de despegue estimado) y CTOT (Tiempo de despegue calculado), 36 minutos en este caso, da como resultado el retraso impuesto por ATFM. Otra característica es el análisis de los sectores del espacio aéreo, en el que se pueden analizar los vuelos de entrada y los recuentos de ocupación entre otros temas. Un ejemplo con la lista de vuelos en LECM UIR se da en la Figura 13.7.d.


    8. https://www.eurocontrol.int/nest

    9. Acceda a EUROCONTROL One Sky Online (Extranet - https://ext.eurocontrol.int/); seleccione “Suscribirse a servicios en línea” y seleccione DDR2. Se procesará la solicitud y se podrá otorgar acceso; acceda a la página principal de DDR2 y seleccione Herramientas pestaña Descargar Seleccionar NEST, descargue el paquete e instálelo.


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