13.3.2: Parte I- Planeación de Vuelo

Última actualización
Guardar como PDF

Page ID: 87219

\( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \) \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)\(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)\(\newcommand{\AA}{\unicode[.8,0]{x212B}}\)

Eres el encargado de preparar la ruta más eficiente para un vuelo entre LEMD (Adolfo Suarez Madrid Barajas) y LEBL (Barcelona). Suponga que su tipo de avión es un B737-800 y su nivel de vuelo solicitado (RFL) siempre estará por encima del FL245 (espacio aéreo superior). Supongamos que también su vuelo es RNAV. El vuelo es con fecha estimada fuera de bloque (EOBD) AAAAMMDD y Tiempo estimado fuera de bloque (EOBT) HHMMZ.

I.1. Establecer una ruta entre los aeropuertos dados. Debes notar que las rutas comienzan al final de un SID y terminan al inicio de una STAR. La ruta estará compuesta por Waypoints/Navaids unidos por Airways. En el diagrama de ruta debe consultarse en la AIP en En-Aire AIP ¹⁰. Tenga en cuenta al lector que el Documento de Disponibilidad de Ruta (RAD) y la normativa ATFM deben ser consultados para encontrar la ruta. Sin embargo, en aras de la simplificación, podemos considerar completamente la disponibilidad de rutas (es decir, no se aplican regulaciones RAD ni ATFM para este ejercicio).

I.2. Supongamos que el plan de vuelo debe incluir también SID y STAR. Seleccione los SID y STAR apropiados, asumiendo que las cabezas de las pistas operativas serán: LEMD RWY 14R (configuración sur); LEBL RWY 07R (configuración este) de acuerdo con las condiciones actuales del viento. ¹¹

I.3. Elija un gráfico de aproximación de precisión (basado en ILS).

I.5. Establecer un nivel de vuelo requerido y una velocidad de crucero.

I.6. Rellene un Formulario de Plan de Vuelo internacional. Tenga en cuenta que para muchos campos no hay información en la declaración de ejercicio. Llénalos a tu discreción. Consulta por ejemplo el siguiente documento para obtener alguna información IVAO Plan de Vuelo Doc. ¹²

10. http://www.enaire.es/csee/Satellite/...1078418725020/

11. Observe que se debe dar un METAR en un escenario real.

12. https://www.ivao.aero/training/docum...erstanding.pdf