2.1.2: Rotorcraft

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Un helicóptero (o avión de ala giratoria) es un avión más pesado que el aire que utiliza sustentación generada por alas, llamadas palas de rotor, que giran alrededor de un mástil. Varias palas de rotor montadas en un solo mástil se denominan rotor. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) define un helicóptero como apoyado en vuelo por las reacciones del aire en uno o más rotores. Los helicópteros incluyen:

Helicópteros.
Autogiros.
Girodinos.
Combinado.
Convertibles.

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Figura 2.6: Helicóptero.

Un helicóptero es un helicóptero cuyos rotores son impulsados por el motor (o motores) durante el vuelo, para permitir que el helicóptero despegue verticalmente, flote, vuele hacia adelante, hacia atrás y lateralmente, así como que aterrice verticalmente. Los helicópteros tienen varias configuraciones diferentes de uno o más rotores principales. Los helicópteros con un rotor principal impulsado requieren algún tipo de dispositivo anti-torque, como un rotor de cola. Ver Figura 2.6 como ilustración de un helicóptero.

Un autogiro utiliza un rotor sin motor impulsado por fuerzas aerodinámicas en un estado de autorrotación para generar sustentación, y una hélice impulsada por motor, similar a la de un avión de ala fija, para proporcionar empuje y volar hacia adelante. Si bien es similar al rotor de un helicóptero en apariencia, el rotor del autogiro debe tener aire fluyendo hacia arriba y a través del disco del rotor para generar rotación.

El rotor de una girodina normalmente es impulsado por su motor para despegue y aterrizaje (flotando como un helicóptero) con anti-torque y propulsión para vuelo hacia adelante proporcionada por una o más hélices montadas en alas cortas o cortas.

El combinado es un avión que puede ser ya sea helicóptero o autogiro. La potencia del motor se puede aplicar al rotor (modo helicóptero) o a la hélice (modo autogiro). En modo helicóptero, la hélice asume la función de rotor anti-torque.

El descapotable puede ser ya sea helicóptero o avión. El propóler-rotor (proprotor) cambia su actitud 90 [grados] con respecto al fuselaje para que el proprotor pueda actuar como rotor (helicóptero) o como hélice con alas fijas (avión).