2.2.5: Planta de propulsión

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La propulsión en los aviones es realizada por motores que comprimen el aire tomado del exterior, lo mezclan con combustible, queman la mezcla y obtienen energía de los gases de alta presión resultantes.

Hay dos grupos principales: hélices y chorros.

Una hélice es un tipo de ventilador que transmite potencia al convertir el movimiento rotacional en empuje. Los primeros aviones fueron propulsados con un motor de pistón. Hoy en día, los motores de pistón se limitan a aviones ligeros debido a su peso y su ineficiente rendimiento a altas altitudes. Otro tipo de motor propulsado es el motor turbopropoller (también conocido como turbohélice), un tipo de motor de turbina que impulsa una hélice de avión usando un engranaje reductor. Los turbohélice son eficientes en regímenes subsónicos bajos.

Un motor a reacción es un motor de reacción que descarga un jet de rápido movimiento para generar empuje por propulsión a chorro de acuerdo con las leyes de movimiento del tercer Newton (acción-reacción).

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Figura 2.15: Planta de propulsión.

Normalmente consiste en un motor con un compresor de aire giratorio impulsado por una turbina (el llamado ciclo Brayton), con la potencia sobrante proporcionando empuje a través de una boquilla de propulsión. Esta amplia definición de motores a reacción incluye turborreactores, turboventiladores, cohetes, ramjets, chorros de pulso. Estos tipos de motores a reacción son utilizados principalmente por aviones a reacción para viajes de larga distancia. Los primeros aviones a reacción utilizaron motores turborreactores que eran relativamente ineficientes para el vuelo subsónico. Los aviones a reacción subsónicos modernos suelen utilizar motores turbofan de alto bypass que proporcionan altas velocidades con una eficiencia de combustible razonable (casi tan buenos como los turbopropulsores para regímenes subsónicos bajos).