2.2.4: Superficies principales de control

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Las principales superficies de control de un avión de ala fija están unidas al fuselaje en bisagras o vías para que puedan moverse y así desviar la corriente de aire que pasa sobre ellas. Esta redirección de la corriente de aire genera una fuerza desequilibrada para rotar el plano alrededor del eje asociado.

Las principales superficies de control son: alerones, elevador y timón.

Los alerones se montan en el borde de salida de cada ala cerca de las puntas del ala y se mueven en direcciones opuestas. Cuando el piloto mueve el palo a la izquierda, el alerón izquierdo sube y el alerón derecho baja. Un alerón elevado reduce la elevación en esa ala y uno bajado aumenta la elevación, por lo que mover el palo a la izquierda hace que el ala izquierda baje y el ala derecha se eleve. Esto hace que la aeronave ruede hacia la izquierda y comience a girar hacia la izquierda. Al centrar el palo, los alerones se vuelven neutros manteniendo el ángulo de inclinación. El avión continuará girando hasta que el movimiento opuesto del alerón retorne el ángulo de inclinación a cero para volar recto.

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Figura 2.14: Acciones sobre las superficies de control. © Ignacio Icke/Wikimedia Commons/CC-BY-SA-3.0.

Un elevador está montado en el borde de salida del estabilizador horizontal a cada lado de la aleta en la cola. Se mueven juntos hacia arriba y hacia abajo. Cuando el piloto tira del palo hacia atrás, los elevadores suben. Empujar el palo hacia adelante hace que los elevadores bajen. Los elevadores elevados empujan hacia abajo en la cola y hacen que la nariz se incline hacia arriba. Esto hace que las alas vuelen en un ángulo de ataque más alto, lo que genera más elevación y más arrastre. Al centrar la palanca, los elevadores vuelven a la posición neutra y detiene el cambio de inclinación.

El timón se monta típicamente en el borde de salida de la aleta, parte del empenaje. Cuando el piloto empuja el pedal izquierdo, el timón se desvía hacia la izquierda. Empujar el pedal derecho hace que el timón se desvíe a la derecha. Al desviar el timón a la derecha se empuja la cola a la izquierda y provoca que la nariz gire hacia la derecha. El centrado de los pedales del timón devuelve el timón a la posición neutra y detiene la guiñada.