4.3: Cargas

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La estructura de una aeronave comercial típica se requiere para soportar dos clases distintas de cargas: la primera, que se conoce como cargas terrestres, incluye todas las cargas encontradas por la aeronave durante el movimiento o el transporte en tierra, como rodaje, aterrizaje o remolque; mientras que la segunda, cargas aéreas, comprende cargas impuesta a la estructura durante las operaciones de vuelo ².

Las dos clases de cargas mencionadas anteriormente pueden dividirse además en fuerzas superficiales que actúan sobre la superficie de la estructura, por ejemplo, fuerzas aerodinámicas y presión hidrostática, y fuerzas corporales que actúan sobre el volumen de la estructura y son producidas por efectos gravitacionales e inerciales, por ejemplo, fuerza debida a gravedad. El cálculo de la distribución de la presión aerodinámica sobre las distintas superficies del ala de una aeronave se presentó en el Capítulo 3.

Básicamente, todas las cargas de aire son los diferentes resultados de las distribuciones de presión correspondientes sobre las superficies de la piel producidas durante las operaciones aéreas. Generalmente, estos resultados causan cargas directas, flexión, cizallamiento y torsión en todas las partes de la estructura.

2. En el Capítulo 7 examinaremos en detalle el cálculo de cargas terrestres y aéreas para una variedad de casos.