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8.3.3: Nuevo mercado de aeronaves

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    Las tendencias a corto plazo apuntan hacia una próxima generación de aviones de mediano alcance. Tanto Boeing como Airbus han relanzado recientemente versiones evolucionadas de sus exitosas familias A320 y B737, respectivamente. Además, China está tratando de adentrarse en este nicho con el diseño de su primer avión de transporte mediano.

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    Cuadro 8.8: Especificaciones de la familia A320neo. max se refiere al diseño de capacidad máxima; typ se refiere al diseño típico de los asientos. Rango máximo se refiere a carga completa. Datos recuperados de Wikipedia A320neo.

    Familia A320neo: El Airbus A320neo 13 es una serie de versiones mejoradas de la familia A320 en producción por Airbus. Entró en servicio con Lufthansa en enero de 2015. Las letras “neo” significan “Nueva Opción de Motor”. El principal cambio es el uso de los motores más grandes y eficientes, lo que resulta en un 15% menos de consumo de combustible, 8% menores costos de operación, menos producción de ruido y una reducción de NOx en al menos 10% en comparación con la serie A320 según Airbus. Dos centrales eléctricas estarán disponibles: ya sea la CFM International LEAP-X o la Pratt & Whitney PW1000G. El fuselaje también recibirá algunas modificaciones, incluida la adición de puntas alares “Sharklet” para reducir el arrastre y las modificaciones interiores para la comodidad de los pasajeros, como espacios de equipaje más grandes y un sistema mejorado de purificación de aire. Las especificaciones de la familia A320neo se pueden consultar en el Cuadro 8.8.

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    Cuadro 8.9: Especificaciones de la familia B737 MAX. Datos recuperados de Wikipedia B737 MAX.

    B737 MAX: El Boeing 737 MAX 14 es una nueva familia de aviones que está desarrollando Boeing para reemplazar a la familia actual de la generación Boeing 737. Su primera voló fue el 29 de enero de 2016, y la primera entrega en mayo de 2017. El cambio principal será el uso de los motores CFM International LEAP-1B más grandes y eficientes. El fuselaje también va a recibir algunas modificaciones. La primera entrega del 737 MAX en 2017 fue 50 años después de que el 737 volara por primera vez. Las tres variantes originales de la nueva familia son la 737 MAX 7, la 737 MAX 8 y la 737 MAX 9, que se basan en las 737-700, 737-800 y 737-900ER, respectivamente, que son las versiones más vendidas de la familia actual de la generación 737. Una cuarta variante, el 737Max 10 fue posteriormente propuesto para competir con el A321neo. Boeing afirma que el 737 MAX proporcionará un consumo de combustible 16% menor que el actual Airbus A320, y 4% menor que el Airbus A320neo. Las especificaciones de la familia B737 MAX se pueden consultar en la Tabla 8.9.

    Comac C919: El Comac C919 15 es una familia planificada de aviones de fuselaje estrecho de 168-190 asientos que construirá la Commercial Aircraft Corporation of China (Comac). Será el avión comercial más grande diseñado y construido en China desde el desaparecido Shanghai Y-10. Su primer vuelo tuvo lugar en mayo de 2017, con primeras entregas programadas para 2019-2020. El C919 forma parte del objetivo a largo plazo de China de romper el duopolio de Airbus y Boeing, y pretende competir contra Airbus A320neo y el Boeing 737 MAX.

    Las dimensiones del C919 son muy similares a las del Airbus A320. Su fuselaje tendrá 3.96 metros de ancho, y 4.166 metros de alto. La envergadura será de 33.6 metros. Su velocidad de crucero será Mach 0.785 y tendrá una altitud máxima de 12,100 metros. Habrá dos variantes. La versión estándar tendrá un alcance de 4.075 km, con la versión de alcance extendido capaz de volar 5.555 km. El aforo pasará de 156 pasajeros (con dos clases) a 174 pasajeros (1 clase y densidad máxima de asientos).

    13. Información recuperada de http://en.wikipedia.org/wiki/A320_neo

    14. Datos recuperados de http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_MAX

    15. Datos recuperados de http://en.wikipedia.org/wiki/Comac_C919

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