10.6.3: Gráficos de navegación

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Figura 10.19: Fases en un vuelo.

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Cuadro 10.2: Gráficas de navegación. Datos recuperados del Anexo 4 OACI.

Las cartas de navegación son esenciales para la navegación aérea. Sus características están estandarizadas internacionalmente en diferentes documentos de la OACI, como por ejemplo, el Anexo 4: Cartas Aeronáuticas. De acuerdo con las reglas de vuelo aplicadas (IFR o VFR), la fase y nivel de vuelo, las características de tales cartas difieren. Una ruta completa de una aeronave que vuela entre dos aeropuertos se puede dividir en tres partes principales: origen, en ruta y destino. Además, el origen se puede dividir en despegue y ascenso inicial, y el destino se puede dividir en aproximación y aterrizaje. La Figura 10.19 muestra una representación esquemática de las fases de un vuelo típico. En el Cuadro 10.2 se muestran las cartas de navegación existentes según el Anexo 4 de la OACI.

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Figura 10.20: Carta de navegación superior en ruta de la Península Ibérica.

La fase en ruta está definida por una serie de waypoints y vías aéreas (las rutas ATS ya presentadas). La carta de navegación superior en ruta de la Península Ibérica se da en la Figura 10.20. Sin embargo, los aeropuertos no pueden estar conectados directamente por vías aéreas. Las Áreas de Maniobra Terminal (TMA) se definen para describir un área designada de espacio aéreo controlado que rodea un aeropuerto debido al alto volumen de tráfico. Las restricciones operativas y los procedimientos de llegada y salida se definen dentro de un TMA de aeropuerto.

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Figura 10.21: Gráfico de aproximación instrumental: APP a Adolfo Suarez Madrid Barajas, Pista 32L.

Un vuelo que salga de un aeropuerto debe seguir una Salida de Instrumento Estándar (SID) que define una vía desde la pista hasta un waypoint o vía aérea, para que la aeronave pueda unirse al sector en ruta de manera controlada. Antes de aterrizar, una aeronave debe seguir dos procedimientos diferentes. Debe seguir primero una Ruta de Llegada Terminal Estándar (STAR), la cual define una vía desde un waypoint o vía aérea hasta el Fix Inicial Approach Fix (IAF). Después, proceder de la IAF a la pista siguiendo un procedimiento de aproximación final. La Figura 10.21 muestra una gráfica de aproximación final.

El lector es referido al AIP de los proveedores de la ANSP para obtener más información sobre las cartas de navegación. ¹⁵ Por ejemplo, AENA publica su AIP en AIP AENA. ¹⁶ Los gráficos de ruta se pueden consultar en AIP AENA En-route. Los gráficos de ¹⁷ aeropuertos se pueden consultar en Aeródromos AIP AENA. ¹⁸

15. Observe que estos documentos se publican en acceso público en internet, pero la ANSP posee los derechos de autor sobre ellos, por lo que no pueden publicarse en este libro de texto a menos que se permita explícitamente.

16. http://www.aena.es/csee/Satellite/na...1078418725020/

17. http://www.aena.es/csee/Satellite/na...R-En-ruta.html

18. http://www.aena.es/csee/Satellite/na...erodromos.html