12.4: Modelo de masa puntual
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Las ecuaciones de traslación (12.3.1.10) - (12.3.1.12) se desacoplan de las ecuaciones rotacionales (12.3.1.13) - (12.3.1.15) asumiendo que las velocidades de rotación del avión son pequeñas y que las desviaciones de la superficie de control no afectan las fuerzas. Esto lleva a considerar un modelo dinámico de 3 grados de libertad (DOF) que describe el movimiento puntual de masa variable de la aeronave.
Bajo esta hipótesis, el problema traslacional (performance) puede estudiarse separadamente del problema rotacional (control y estabilidad).