1.3.2: Cielo Limpio
- Page ID
- 87189
\( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \)
\( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)
\( \newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)
( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\)
\( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\)
\( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\)
\( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\)
\( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)
\( \newcommand{\id}{\mathrm{id}}\)
\( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)
\( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\)
\( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\)
\( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\)
\( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\)
\( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\)
\( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\)
\( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\)
\( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\AA}{\unicode[.8,0]{x212B}}\)
\( \newcommand{\vectorA}[1]{\vec{#1}} % arrow\)
\( \newcommand{\vectorAt}[1]{\vec{\text{#1}}} % arrow\)
\( \newcommand{\vectorB}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \)
\( \newcommand{\vectorC}[1]{\textbf{#1}} \)
\( \newcommand{\vectorD}[1]{\overrightarrow{#1}} \)
\( \newcommand{\vectorDt}[1]{\overrightarrow{\text{#1}}} \)
\( \newcommand{\vectE}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash{\mathbf {#1}}}} \)
\( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \)
\( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)
Clean Sky es una Iniciativa Tecnológica Conjunta (JTI) que tiene como objetivo desarrollar un avance maduro en tecnologías limpias para el transporte aéreo. Al acelerar su despliegue, la ITC contribuirá a las prioridades ambientales y sociales estratégicas de Europa, y al mismo tiempo promoverá la competitividad y el crecimiento económico sostenible.
Las Iniciativas Tecnológicas Conjuntas son proyectos específicos de investigación a gran escala creados por la Comisión Europea dentro del 7º Programa Marco (7PM) con el fin de permitir el logro de objetivos de investigación ambiciosos y complejos, establecidos como una asociación público-privada entre la Comisión Europea y la industria aeronáutica.
Clean Sky acelerará los avances tecnológicos y acortará el tiempo de comercialización de soluciones nuevas y más limpias probadas en demostradores a gran escala, contribuyendo así significativamente a reducir la huella ambiental de la aviación (es decir, reducción de emisiones y ruido, pero también ciclo de vida verde) para nuestras generaciones futuras. El propósito de Clean Sky es demostrar y validar los avances tecnológicos que son necesarios para dar pasos importantes hacia los objetivos ambientales establecidos por ACARE y que se alcanzarán en 2020 en comparación con los niveles de 2000:
- 50% de reducción de las emisiones de CO 2;
- 80% de reducción de las emisiones de NO x;
- 50% de reducción del ruido externo; y
- un ciclo de vida del producto verde.
Clean Sky JTI se articula en torno a una serie de demostradores tecnológicos integrados:
- Diseño Ecológico.
- Avión Inteligente de Ala Fija.
- Aeronave Regional Verde.
- Rotorcraft Verde.
- Sistemas para Operaciones Verdes.
- Motores Sustentables y Verdes.
Figura 1.3: Contribuyentes a la reducción de emisiones. Adaptado de Clean Sky JTI.
Por lo tanto, la reducción en la quema de combustible y CO 2 requerirá contribuciones de nuevas tecnologías en el diseño de aeronaves (motores, materiales de fuselaje y aerodinámica), combustibles alternativos (biocombustibles) y una mejor eficiencia operativa y ATM (gestión de misiones y trayectorias). Ver Figura 1.3. ACARE ha identificado los principales contribuyentes al logro de las metas mencionadas. Las contribuciones pronosticadas al objetivo de reducción de emisiones de CO 2 del 50% son: aeronaves eficientes: 20-25%; motores eficientes: 15-20%; mejor gestión del tráfico aéreo: 5-10%; biocombustibles: 45-60%.